Аня Кучкина - "Байки про байкеров"

Экскурс в историю

Естественно, восстановить картину того, как зажигали байкеры далеких 50—60-х годов можно теперь только по рассказам наших дедушек, отцов и старших товарищей. Ну что ж, погрузимся в анналы истории, насколько памяти хватит.

40—50-е — это был золотой век мотоциклов.

МРАК: Тогда мотоцикл был почти единственным возможным и доступным способом перемещения в пространстве. Поэтому такой проблемы, как сезон — не сезон, не было. Существовала проблема, как одеться. Мой дед ездил на мотоцикле круглый год, ему и в голову не приходило, что можно открыть сезон, закрыть сезон. То же самое и в России, и по всей Европе.
Автомобиль был дорогущий, и вообще автомобили в то время частным лицам в нашей стране особо не продавались. Покупали те, кому разрешала партия приобрести.
Дедушка учился ездить насоветских мотоциклах. А поскольку он принимал участие в войне, то, соответственно, из Германии он привез два трофейных мотоцикла. Первый — Zundapp, хороший, мощный ппозит с коляской. Он на нем и ездил. А второй — BMW полицейский эсэсовский, он его привез на поезде в ящике. Так он у него в ящике и лежал до тех пор, пока мне не исполнилось 14 лет. И он мне его подарил. До 56-го года мой дед ездил на мотоцикле. А потом купил «Победу», поскольку он был ведущим инженером на предприятии, и пересел на автомобиль. Дед, можно сказать, был байкером поневоле.

В 50—60-е пошла первая волна байкерского движения.

МРАК: А отец уже сознательно стал байкером. Он накопил денег и купил себе в конце 50-х подержанную «Яву». Они с моей мамой гоняли по Москве на мотоцикле. Их была стая человек 30—40, которые собирались в Сокольниках. Первая мототусовка была там. Там был магазин, предшественник «Зенита», плюс парк, можно было потарахтеть, не гоняли особо. Мотоциклы были «Явы», «Ижи», «Ков-ровцы», «Макаки». Круче всего считалась «Ява». Она была самая быстроходная — 120— 125 шла. Мой отец ставил рекорды, доезжал с Шаболовки до Останкино за семь минут. Когда родители женились, отец продал «Яву», чтобы купить мебель. И купил на остаток «Ковровца».
В то время не было мотоодежды специальной. Те, кто часто ездил, а не просто катался, брали куртку из плотного материала, надевали ее задом наперед, так что пуговицы сзади. Надевали краги или привязывали какие-нибудь мешки к рулю и совали в мешки руки в варежках, чтоб не холодно было.
Главная же проблема была, что задувало в рукава, краги мало у кого были. И вот однажды друг моего отца мчался на «Яве» после работы. После того как несколько дней не спал — он отработал подряд три смены. И вот, значит, мчался на мотоцикле и уснул в седле. И так получилось, что дорога, по которой он ехал, ремонтировалась, там была вырыта огромная яма и засыпана песком частично. Он сбил заборчик и упал в яму. Поскольку посадка была достаточно мягкой, он ни хрена не проснулся. А рабочие, которые занимались ямой, увидев, что мотоциклист упал, немедленно к нему подбежали. И видят: лежит мотоциклист — и у него голова в другую сторону развернута. Тогда ведь курточки надевали задом наперед. Они вызывают «скорую», «скорая» приехала в течение пяти минут. Они говорят: «Видите, мотоциклист упал и свернул себе шею, видите, голова в другую сторону». А ноги прикопались немножко песочком, не видно. Тупорылая медсестра схватила его за башку и попыталась развернуть обратно. Тут Геша, двухметровый такой дядька, который все это время мирно спал, немедленно проснулся и заорал: «Чего вы со мной делаете?»