Arthur Veno - The Brotherhoods Inside The Outlaw Motorcycles Clubs

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50


Глава семнадцатая: Последний пробег
В тот день, когда мотоклубы аутло перестанут требовать от своих членов езды на мотоциклах, будет тем днём, когда они перестанут быть мотоклубами. И в этот день рак поразит и изменит всю культуру аутло клубов. События, приведшие к смерти товарища Hell’s Angels в Сиднее в первой половине 2009, однажды могут быть восприняты, как сигнал смерти аутло мотоклубов, какими мы знаем их сегодня в Австралии. И клубам надо винить в этом лишь самих себя. Они и так искали нелёгкой жизни, получая её сначала из первых анти-байкерских законов в Западной Австралии, а затем в Южной Австралии и в НЮУ. Я подозреваю, что жить им будет ещё сложнее. Думаю, есть три главных вопроса, угрожающих аутло клубам: отбрасывание правил по езде, распространение криминала в клубах, и растущий возраст членов. За последние годы мы увидели большой разлом в ранее непоколебимых правилах клубов. Особенно в правилах езды некоторых клубов, что привело к тому, что не все «байкеры» ездят на байках. Ежегодный пробег Rebels в мае 2009 это прекрасно показал. Запомните, что в клубах старого образца обязателен стандарт (как минимум) проезжать в год от 8000–10 000 километров, так что ежегодный клубный пробег всегда был помощью для мемберов, чтобы этот стандарт соблюсти. Кроме того, проезд через страну даёт ясное послание другим клубам о его силе. И неделю или около того, были лагери, где укреплялось братство и товарищество в клубах среди членов. Эти пробеги всегда начинались и заканчивались в одном месте, обычно головном клабхаусе штата. Так вот, был ежегодный пробег Rebels, который начался у центрального Сиднейского клабхауса. Но вместо того, чтобы три сотни байкеров прорычали по городу, мотоциклы погрузили в грузовики, а мемберы полетели самолётом в Аделиаду — пункт назначения пробега. Аделиаду выбрали, чтобы поддержать понятие о том, что байкерские войны в Южной Австралии завершились. Байкеры прибыли в центральный клабхаус Аделиады. На следующий день, пробег протеста был проведён у Дома Парламента. Rebels не пустили на территорию Парламента, так что они припарковались в километре оттуда и пошли в Парламент. И это bikies! Клуб планировал пробег в 50 километров от города — но из-за дождя его отменили. Других пробегов не планировалось, так что байкеры загрузились в свои грузовики и вернулись в Сидней. Общая дистанция некогда мощного пробега в этот раз составила примерно 21 километр, вместо обычных тысяч. После такого фиаско широко освещалось, что многие члены Rebels даже не беспокоятся о своих в\у для вождения байков. По иронии, в утро протестного пробега в парламент, президент Rebels Алекс Велла прочёл этот стих прессе:
This is the freedom ride Это свободы пробег
We will not go and hide Мы не убежим и не спрячемся
We have just come over here Мы пришли сюда лишь
To keep the public occupied Чтоб публику занять
We are going to ride Проедемся мы все
Around the Adelaide Hills По Аделиадским Холмам
We are hardworking people Мы лишь трудолюбивые люди
Who pay the bills Которые платят налоги
The South Australian Premier Южноавстралийский Премьер
spoke with lot of hate Высказал много ненависти
And with him I’d like to sit О чём бы я желал с ним
down and have a debate присесть и поговорить
Если под «свободным пробегом» имеются ввиду члены Rebels, у которых теперь есть выбор ездить или нет, то это очевидно показывает что Rebels отбросили свои ездовые правила. Сравните усилия Rebels с пробегом Coffin Cheaters 2008 от Перта до Рокхэмптона, на расстояние в 4500 километров, тогда вы начнёте понимать пропасть между некоторыми клубами. Клубы в поисках новых мемберов в отчаянии отбросили правила езды. Как и Rebels, Bandidos, Pagans, Comancheros и Outlaws допускают Nike bikies, или не-ездовых в свои ряды. Канадские Hell’s Angels отбросили свои ездовые правила, чтобы избежать преследования со стороны анти-байкерских законов. По моему мнению, не может байкер без в\у стать членом мотоклуба, ведь с упразднением ездовых правил, придёт криминал. Клубы, допускающие в свои ряды райдеров без в\у, сами ставят себя под высокий риск своей криминализации. Эти Nike bikies обычно просто бандюги, которые втираются в клубы, имеют деньги и быстро получают большое влияние в клубе. Разбрасываясь деньгами, они «подкупают» голоса мемберов. Если полиции действительно хочется увидеть, какие клубы криминальны, то им надо смотреть на байки, которые покрыты вмятинами и царапинами — которые появляются, когда райдер байк роняет. Я уже говорил, что я считаю, что подлинные клубы bikie не являются криминальными сообществами — что не клубы совершают преступления, а его члены. Я всё ещё в это верю, несмотря на растущие доказательства обратного. Но учтите вот что —многие эти клубы выросли в членстве и территориях за последние годы из-за снижения стандартов для принятия, включая необходимость владеть мотоциклом и ездить на нём. Сиднейские Notorious MC не мотоклуб. По моему, это криминальная группа, которая притворяется мотоклубом. То же и о Сиднейских чаптерах Comancheros и Bandidos —эти клубы так сильно наводнили преступники, что они более не заслуживают носить нашивку MC. Взгляните на другие страны. Rock Machine, клуб, который боролся с Hell’s Angels годами в Канаде, был лишь известной уличной бандой. И в Канаде появилось много чаптеров Hell’s Angels только потому, что они снизили проходные стандарты. Позвольте вам рассказать историю, которая показывает, насколько исказились мотоклубы аутло. В 2006 на гонках в Канберре несколько членов клуба Ulysses носили трёхсоставную нашивку. Среди клубов аутло есть строжайшее понятие – лишь клубы одного процента носят трёхсоставные нашивки. Клуб Ulysses, который открыт лишь для мемберов старше 50 лет, считается клубом 10%. Некоторые Rebels наехали на членов Ulysses и потребовали от тех снять свои «цвета». Завязалась потасовка и некоторых Ulysses сбили с ног, с них срезали нашивки. Пострадала 73-летняя женщина из клуба Ulysses и ещё несколько других. Инцидент вызвал целую волну ярости на байкерских форумах, пока действующий или бывший мембер однопроцентник не защитил Rebels. «Вспомните правило Номер Один», сказал этот мембер 1%. Правило Номер Один в том, что лишь члены клубов 1% могут носить трёхсоставные нашивки. Президент клуба Ulysses в итоге дал команду, чтобы их мемберы не носили трёхсоставные нашивки. Так как Rebels будут нападать на байкеров в возрасте и есть риск осуждения со стороны байкерского мира, что показывает, сколь серьёзна вовлеченность в образ жизни 1%er. Так почему же Notorious спокойно носят свои, традиционно однопроцентные трёхсоставные нашивки, когда другим этого не позволили? Может Notorious слишком сильны и хорошо вооружены, а также прикрыты тему мотоклубами, которые отбросили свои правила езды и испытательные сроки? Это выглядит самым подходящим объяснением. Может быть Notorious поддерживают Comancheros и Bandidos, которые сами трансформируются в поистине криминальные сообщества. Если так, то остальные мотоклубы 1% слишком бесхребетны и бессильны, чтобы защитить свои нашивки, а значит, им конец. Тот факт, что Notorious, Comancheros и Bandidos, которые отбросили правила езды, всё ещё носят 1% позор культуры 1%. Для меня, изменения клубов столь же важны, как и их появление в 1947.
Маловероятно, что клубы 1% просто полностью исчезнут. То, что мы видим, и ещё увидим в будущем, то, что некоторые клубы превращаются в криминальные уличные банды, пока олдскульные клубы аутло избавляются от преступников, и возвращаются к своим корням – ездовым клубам. Но это будет не легко. Клубы аутло, как мы видели бессчётное количество раз в этой книге, территориальные звери, которые не знают иного пути защиты своей земли, кроме как насилие. И эти войны, спровоцировали политиков и общество превратить мотоклубы аутло во врага номер один. Клубам надо найти пути решать из разногласия мирно. Австралийские клубы идут этим путём – ввиду необходимости – открывая клубные советы в НЮУ и Квинсленде, а также Южной Австралии. Эту тактику я рекомендую много лет, как способ дистанцироваться от криминальных клубов и показать политикам и публике, что они честные и правдивые люди, которые просто прибираются на заднем дворе. То, что их вынудили действовать всплеском анти-байкерских настроений может обречь это на неудачу. Это может быть слишком мало и поздно. Эти советы не панацея для клубов. Они успешно работали в некоторых моментах, но в других просто с треском провалились, особенно в США, сразу, как появились. Байкерская конфедерация Квинсленда четыре года налаживала отношения клубов, перед тем, как начать действовать. Время покажет, действует ли Квинслендская модель, но в её пользу говорит тот факт, что местные клубы не страдают от тех проблем, что их южные братья. Единственный вариант, чтобы в Квинсленде случились проблемы, это чтобы приехали клубы из южных штатов на Золотой Берег, туристический пляж, который опоясывает Новый Южный Уэльс и Квинсленд. Разумеется, Квинслендский мотосовет преуспеет только если его поддержит правительство, что означает разрешение «общественного взаимодействия», а не новые штрафы и ужесточение законов. Жесткие законы едва ли выведут клубы в подполье и уберут всю социальную поддержку, которую эти клубы предлагают своим членам и их семьям. Это не предотвратить преступления, ведь всегда будут группы или отдельные лица, ищущие лёгкого способа заработать. В самом деле, как я и говорил в этой книге, ужесточение законов против bikies было полностью неэффективно во всех странах, где их применяли. Честно говоря, я не понимаю, почему правительства так беспокоятся этими драконовскими законами. В каждой стране, где они приняты, ясно, что они пишутся в противоречии с рамками того, как понимаются текущие законы. Ни в одном Верховном Суде или его эквивалент они не выстоят, при демократической системе. Плюс, есть нечистая стоимость таких законов. Чтобы отследить шесть сотых от одного процента проблем криминала, огромное количество долларов налогоплательщиков просто выкидывается. Разумеется, поправки исправляют такие ошибки. Одна такая ошибка этих новых законов была в августе 2009, когда одному Hell’s Angel, обвиняемому в эпизоде с Зервасом, по ошибке прислали адреса 47 Comancheros. Суд собирался передать ему имена тех байкеров, с кем ему нельзя взаимодействовать.
Black Wind MC ®
Яндекс.Метрика