MotoGP 2015: итоги первой половины сезона для Suzuki.

Прошла ровно половина гонок чемпионата MotoGP 2015. А это дает нам возможность уже подбивать некоторые промежуточные итоги. И так рассмотрим детально Suzuki. Команда прекратила свое участие в гонках в 2011 году. Но к сезону 2015 более усовершенствовала свои мотоциклы, и вернулась на трек. Как оказалось, хороший мотоцикл MotoGP – не залог победы. Да и его технологичность сомнительна. По результатам этого сезона Suzuki по-прежнему на тех же позициях турнирной таблицы, что и до «навороченности» гоночных байков: конец десятки лидеров ну и, если «звезды встанут удачно», шестая-седьмая позиция.
Как же так получается? По официальным заявлениям японского производителя мотоциклы Suzuki GSX-RR 2015 разрабатывались с 2012 года специально для того, чтобы побеждать в MotoGP. Они должны были быть совершенными… А что в итоге? После Каталонии GSX-RR пришлось модернизировать. Сейчас Маверик Виньялес и Алейш Эспаргаро гоняют на мотоциклах с более увеличенной мощностью. Но несмотря даже на это, байк Suzuki GSX-RR 2015 занимает последнюю позицию в рейтинге заводских гоночных мотоциклов. Причиной называют отсутствие бесшовной КПП. По словам одного из разработчиков GSX-RR, Suzuki постараются исправить этот недостаток. Только когда? Четких сроков никто не называл. Возможно до Индианаполиса, а может быть Гран-При Чехии…
А что с пилотами? Маверик Виньялес со времен своего дебюта в GP125 сезона 2011 года зарекомендовал себя как достаточно умный гонщик. Он имеет прекрасные навыки вождения и хорошо адаптируется к возможностям новой техники. В сезоне MotoGP 2015 гонщик, в отличие от Алейша Эспаргаро, не пропустил ни одной гонки. Правда самым высоким достижением сезона пока является результат в Каталонии. Гонщик финишировал аж шестым.
Маверик Виньялес – дебютант в MotoGP 2015. Пока он не обыгрывал Алейша Эспаргаро ещё ни разу, но во время последних гонок отрывы были минимальны. В Ассене Маверику не хватило полсекунды, а в Германии – всего 0,021 секунды, чтобы сравнятся с коллегой по гаражному боксу.
Злые языки поговаривают, что Виньялес достиг потолка своих возможностей, но ведь и GSX-RR – не самый совершенный представитель гоночных мотоциклов. Скорее всего, именно из-за этого его статистика и «подпорчена». Маверик ведь впервые не поднимался на подиум за результатами заездов в Нидерландах и Каталонии, хотя гонщик - настоящий эксперт по трассе в Ассене! В активе пилота 2 первых и 2 вторых места. Конечно, с такими печальными тенденциями вряд ли у пилота будут призовые места, но гонщик Suzuki явно прогрессирует: если для выигрыша первых заездов не хватало полминуты, то сейчас эта разница сократилась примерно в два раза.
Виньялес чувствует себя достаточно уверенно среди других гонщиков, может выдерживать стабильный темп езды и много обгоняет. Очень часто он соревнуется с Pramac Ducati. Так что, если просматривая видео заездов чемпионата MotoGP 2015, увидите 2 красно-белых мотоцикла Ducati, будте уверенны – где-то рядом под номером 25 синий Suzuki GSX-RR. Пока самая большая беда испанца – квалификации. Тут Виньялесу следовало бы взять пару уроков у напарника Алейша, который проходит квалификации гораздо лучше.
Сейчас Маверика считают самым результативным новичком сезона MotoGP 2015. Его 57 баллов значительно превышают «урожай» ещё одного дебютанта Лориса База.
Второй пилот - Алейш Эспаргаро, который выглядит очень инородно рядом с другими гонщиками заводских команд. За 11 лет своей карьеры испанец ни разу не побеждал не то что бы в чемпионатах, но даже в гонках. Тем не менее, Эспаргаро стаёт достаточно узнаваемым. В 2012 — 2014 гг. он был признан самым успешным пилотом в категориях CRT и Open. Теперь у него стоит достаточно сложная задача – открыть новую страницу истории участия Suzuki в мировом чемпионате.
Прошлогодний мотоцикл Yamaha позволял старшему Эспаргаро финишировать в первой пятёрке. Suzuki GSX-RR, к сожалению, не позволяет испанцу подняться в этом сезоне выше шестой позиции. Но, вместе с тем, оба гонщика провели в Каталонии громкую квалификацию, чем обеспечили себе первые два места на стартовой решетке. Этот случай заставил фанатам MotoGP достать архивы и проверить, когда же Suzuki могла похвастаться таким результатом. А данный факт был достаточно давно. В 1993 году Кевин Шванц, вместе с напарником Алексом Барросу проделали нечто подобное на треке в Хересе.
Разница в опыте Эспаргаро и его «зеленого» напарника «спасает» Алейша. В 2015 году он опережал Виньялеса во всех заездах. Но Маверик имеет фору в личном зачете. Пока удача не улыбается Эспаргаро. У пилота был период трех последовательных сходов. Примечательно, что по собственной ошибке Эспаргаро покидал трек только один раз. С начала технические проблемы во Франции, потом сход с легкой руки Данило Петруччи во время гонки в Италии, и только в Каталонии Айлеш самостоятельно допустил оплошность, съехав с траектории и поймав кочку. Виньялес же пока не встречался с атаками других гонщиков или техническими проблемами во время гонки.
Айлеш прекрасно справляется с квалификациями. В сезоне MotoGP 2015 гонщик трижды стартовал с первого ряда. Ярким примером «качества» может служить ситуация с зачётом неофициального чемпионата BMW M Award. Тогда гонщику удалось обогнать Валентино Росси и пройти заезд наровне с пилотами Ducati Team. В этом сезоне типичный расклад во время гонки для команды Suzuki выглядит так: после быстрого старта Алейш на несколько поворотов опережает лучших райдеров, потом теряет свои лидирующие позиции, а перед финишем встречается с Мавериком, который весь заезд пытался вырваться из второго десятка.
Естественно, напарникам команды Suzuki, не стоит терять надежды на победу и прогрессировать. Но и марка из японского города Хамамацу должна приложить максимум усилий. Творение их последних лет с мощным мотором, пока не способствует возвращению в лидеры чемпионата MotoGP. Сейчас все болельщики Suzuki с нетерпением ожидают дебюта бесшовной КПП. Правда, он чего-то задерживается, вопреки всем обещаниям. На полгода… Ну, будем ждать…